Flugzeugpark

Robust und gutmütig

Die ASK 21 ist durch ihre robuste Bauweise gut für Kunstflug geeignet. Deshalb sieht man unsere „21“ hin und wieder über Braunfels Loopings, Turns oder Rollen fliegen. Auch für doppelsitzige Streckenflüge kann man sie mit ihrer Gleitzahl von 34 durchaus einsetzen, bei uns findet dies in der Ausbildung im Rahmen der thermischen Überlandeinweisung statt.

Übergang zur Kunststoffbauweise

Ab 1974 wurde der Astir CS von der Firma Grob in Serie gebaut, sodass er für viele Vereine einen erschwinglicher Übergang von Holz- auf Kunststoffflugzeuge darstellte. Sein geräumiges Cockpit, das Einziehfahrwerk und die stabilen Langsamflugeigenschaften machen ihn bei uns zu einem sehr geschätzten Einsitzer.

Unterwegs in ganz Europa

Unser Cirrus hat in seinen über 50 Jahren bei der Luftsportgemeinschaft Braunfels schon viele Orte gesehen: Er flog in ganz Deutschland, in den österreichischen und italienischen Alpen sowie in Südfrankreich! Somit ist er ein wichtiger Bestandteil unserer Segelflugflotte und äußerst beliebt im gesamten Verein.

Unabhängigkeit bei langen Flügen

Wird die Thermik zu schwach, lässt einen der Discus bT nicht im Stich: mit seinem ausfahrbaren Hilfstriebwerk gibt es immer einen Weg nach Hause. Dadurch traut man sich als Pilot:in, weitere Strecken zu fliegen und sich neuen Herausforderungen zu stellen. So muss man sich nicht mehr davor fürchten, viele Kilometer vom Flugplatz entfernt auf einem Feld oder einer Wiese landen zu müssen.

Fliegen bis in den Sonnenuntergang

Obwohl Kunststoffflugzeuge längst Standard sind, ist unsere K 8b weiterhin im Einsatz. Ihr Vorteil: mit einem Leergewicht von etwa 190kg steigt sie auch noch in schwacher Abendthermik sehr gut und eignet sich somit für ausgedehnte Flüge. Auch beim Jugendvergleichsfliegen – ein Wettbewerb, bei dem Jugendliche verschiedene Übungen und Ziellandungen erflogen werden müssen – ist sie ein stetiger Begleiter.

Das beste aus beiden Welten

Schaltet man den Motor aus und versetzt den Propeller in Segelstellung, kann man mit diesem Motorsegler problemlos in der Thermik kreisen. Deshalb setzen wir ihn auch in der Segelflugschulung ein, indem wir mit Flugschüler:innen als Außenlandeübung fremde Flugplätze oder Felder anfliegen und kurz vor dem Boden durchstarten. Damit schonen wir unsere Segelflugzeuge und stellen eine hochwertige Ausbildung sicher!

Vielseitig und flexibel

Doch die C42 B punktet nicht nur mit Robustheit und Zuverlässigkeit. Gerade im Schleppbetrieb zeigt sie ihre Stärken und steht bei uns für den F-Schlepp von Segelflugzeugen zur Verfügung. Im Vergleich zu größeren Schleppmaschinen arbeitet sie dabei deutlich kostengünstiger und flexibler. Ein wahres Arbeitstier!

Für alle Fälle gewappnet

Dank kurzer Start- und Landestrecken eignet sich dieses Ultraleichtflugzeug ideal für den Betrieb auf kleineren Flugplätzen. Das Gesamtrettungssystem, mit dem alle ULs ausgestattet sind, sorgt für zusätzliche Sicherheit. Im Falle einer Kollision im Flug kann so das gesamte Flugzeug an einem Fallschirm zu Boden gleiten.

Rot, offen, laut

Jeder Flug mit dem Kiebitz ist eine ganz besondere Erfahrung. Durch die offene Bauweise fühlt man sich dem Himmel viel näher und der Fahrtwind bläst einem um die Ohren. Mit der roten Lackierung ist er ein wahrer Hingucker und zurecht sehr beliebt bei Fluggästen und Pilot:innen!